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飛勁 Falken FK510輪胎使用分享

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-10-25  來源:愛卡汽車  瀏覽次數:372
核心提示:前段時間參加了愛卡產品試用的活動,有幸被選中測試飛勁 Falken FK510輪胎,對我來說簡直就是及時雨。
 

    前段時間參加了愛卡產品試用的活動,有幸被選中測試飛勁 Falken FK510輪胎,對我來說簡直就是及時雨。

 

        先來說一下我自己車的情況吧,一臺2016年的320i旅行版,2017年春節前后改了18寸的Rays TE37 saga。因為輪圈是現貨,迫不及待裝車的情況下,輪胎的選擇就比較隨便(現貨有啥數據對的就套上了),前輪用的是Vredestein,后輪用的是米其林PSS。這樣搭配的結果就是跑金卡納的時候容易推頭,但日常行駛又缺乏駕駛樂趣。之后換了沒有那么抓的固鉑,日常駕駛車尾是靈活了,但是跑金卡納或者場地賽道,出彎一給油車尾就會滑,所以也并非合適的組合。

 

        從寧波賽道日回來之后,前輪已經被啃的不像樣子了。

 

        幸好愛卡提供的輪胎及時送到,我就不用提心吊膽地開車了。順帶說一句,瓦罐真的挺能裝。

 

 

        邊看圖邊聊使用感受

        1.尺寸

        這套飛勁 Falken FK510的扁平比要比我車上的四條都厚上一個號,裝上之后整個輪子的直徑還原了原廠輪子的尺寸,車速和表顯重新恢復一致,此前表顯一直會比實際車速快個5%,現在這個問題算是根治了。

 

        2.噪音

        我每天下班都是晚高峰之后,所以整個路程都會比較暢通,車速也相對較高,與之前相比胎噪確實會輕一些,和安靜還是有距離的。作為一款性能胎的表現,我完全能欣然接受。

 

        3.干地抓地力

        由于裝完之后還沒有參加過任何賽道活動,所以只能找一片空的場地模擬一下心里的那條Bimmer day的金卡納賽道。重剎,出彎前就頂油門,高速過彎這幾種工況下,這套飛勁 Falken FK510都能給到足夠的信心,駕駛感受比之前有了大幅提升。

 

        4.濕地抓地力

        之前在雨天需要開的特別小心,每次壓到路面的白線都會有扭一下屁股的情況出現,并且在高架轉高架的那些彎道里發生過多次屁股起漂的情況,需要反打救車漂移過彎。但換完飛勁 Falken FK510之后,目前還沒有出現過任何一種。

 

        5.外觀

        最后說一下外觀,之前我一直沉迷于薄胎的氣質,但是看了越來越多日本的安利之后發現,配合TE37這種比較競技的輪圈,更加厚的扁平比會讓這車子看起來更加結實有力。車輪距離輪眉也更近,視覺效果十分飽滿。

 

        唯一的一點小瑕疵是,整個車身因為輪胎厚度的關系比之前稍稍高了一些,可能是習慣了之前的低趴感,除了這個點幾乎挑不出任何毛病。

 

        總結:

        之前在網上看了一些關于輪胎的測評,這款飛勁 Falken FK510對標的是米其林PS4和普利司通S007A,我可以很負責的說這款輪胎性能絲毫不遜色于那些名聲在外的爆款,價格相對又更實惠一些,推薦準備換胎的車友們選購。

        之后有機會再和大家分享長期使用之后的心得,最后奉上一波圖回顧一下安裝過程。

 

 

 

 

 

 

 

 

        

 
 
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